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  國慶黃金周過半,人們在享受長假的同時,也體味著“在路上”的酸甜苦辣。根據交通、鐵路等部門的預測,今年國慶黃金周期間將有超過7.5億人次出行。 澎湃新聞記者 高征 圖

  “世界這么大,我想去看看;路上這么堵,想想都痛苦”。國慶黃金周過半,人們在享受長假的同時,也體味著“在路上”的酸甜苦辣。根據交通、鐵路等部門的預測,今年國慶黃金周期間將有超過7.5億人次出行。

  你被堵在路上了嗎?

  據交通運輸部預測,黃金周期間道路客運量將達到6.4億人次,同比增長1.6%。特別是自駕游出行增加,黃金周期間,高速公路交通流主要以小客車為主,預計占比約80%。

  中國鐵路總公司有關負責人說,國慶假日期間,鐵路客流將持續高位運行,全國鐵路預計發送旅客超1億人次,同比增長超過10%。

  盡管今年是小客車免費通行政策實施以來的第四個國慶長假,但1日一早,北京、天津、上海、廣州、重慶、南京等城市主要高速公路出城方向就開始擁堵,一些路段直到當日下午才有所緩解,高速公路上散步、遛狗又“如約出現”。

  交通運輸部新聞發言人劉鵬飛介紹,結合過去幾年節假日小客車免費通行的經驗,今年黃金周期間,交通運輸部門密切與氣象、國土、公安交管等部門的聯系,同時重點加強對城市出入口高速公路、省界主線收費站、跨江河特大橋梁、特長隧道、旅游風景點周邊道路等重點路段的監測和疏導。

  “我們還將提高收費站通行效率,對免費車輛落實‘入口不發卡、出口抬桿放行’措施,合理設置交通標志,引導繳費車輛與免費車輛分道有序通行。”他說。

  此外,假期出行的人們也多少“長了記性”。北京市交通委相關負責人表示,免費首日高速公路通行狀況較去年同期有所好轉,市民高速公路免費出行更加理性,錯峰出行意識增強,長時間集中擁堵路段明顯減少。

  許多人感受到,黃金周的火車票比春運還難買,就出行密度而言的確如此。今年春運40天,鐵路出行2.95億人次,平均每天超過730萬,最高峰日接近千萬人次。而國慶(含中秋)長假期間,平均每天的運量幾乎都達到春運時最緊張的數量,高峰日近1300萬人次。

  “一方面是人們在長假期間強烈的出行意愿,另一方面隨著我國高鐵不斷開通,也帶動了客流的大幅增長。”北京西站黨委副書記宋建國說。

  今年以來,合肥、沈丹、吉圖琿等高鐵陸續開通,我國高鐵通車里程達到1.7萬公里,超過世界高鐵總里程60%。高鐵不僅讓城市之間往來更便捷,還串起多個旅游景區,為黃金周鐵路客流井噴提供了充足動力。

  讓更多人擁有自己的黃金周

  黃金周對相當一部分人來講是“痛并快樂”,如何合理安排假期,提升假期體驗?

  今年8月公布的《關于進一步促進旅游投資和消費的若干意見》,正式提出落實職工帶薪休假制度、鼓勵彈性作息、鼓勵錯峰休假等三項舉措。意見提出,在穩定全國統一的既有節假日前提下,各單位和企業可根據自身實際情況,將帶薪休假與本地傳統節日、地方特色活動相結合,安排錯峰休假。

  “現行的假日制度,造成出游時間過于集中,帶來一系列負面影響:如交通嚴重擁堵、安全壓力大、景區生態環境不堪重負、消費體驗質量下降等。實行錯峰休假、增設地方性節假日等措施,或可破解帶薪年休假落實難的問題。”國家旅游局綜合協調司有關負責人表示。

  據悉,今后假日制度改進方案可能包括:確立國家、地方兩級假日安排制度,允許各地增設地方節假日;允許各地調整部分現有節假日休假時間,自主安排錯峰休假;允許各地根據重大活動、重要賽事、特殊天氣等情況,調整安排休假;落實中小學春假和秋假,用學生的假日帶動落實帶薪年休假。
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